La Matra-Simca Bagheera de mon père

Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les cœurs et le succès commercial sera au rendez-vous. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l’exclusivité parmi les sportives. Produites à moins de 50 000 unités, les Bagheera sont aujourd’hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés.

Juin 1973. Matra-Simca se présente une deuxième fois au Mans pour gagner. C’est l’occasion de révéler au public la nouvelle sportive de la marque. Elle s’appelle Bagheera et frappe immédiatement les esprits par ses trois places de front. Du jamais vu ! Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les cœurs et le succès commercial sera au rendez-vous. On attend qu’elle soit épaulée par une grande sœur, une vraie GT, mais c’est sans compter avec la crise pétrolière qui stoppe le projet de version à moteur U8. Faute d’évolution mécanique, elle évolue en catégorie 1300/1500 cm³ tout en peaufinant son esthétique pour constituer le « prêt à rouler » de son époque. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l’exclusivité parmi les sportives. Grâce à son architecture à moteur central, ses qualités routières auraient mérité une motorisation supérieure. Produites à raison de 47 796 unités, les Bagheera sont aujourd’hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés. En recueillant de nouveaux témoignages de première main ainsi que de nouvelles photos inédites, l’auteur revisite son premier ouvrage sur le sujet et le complète.

L'auteur :

André Dewael est un grand passionné des automobiles Matra. Après avoir créé le Belgian Matra Club en 1987, il s’est tourné vers ce nouveau mode de communication qu'est internet pour y développer un site complet dédié à la marque : Matrarama. Ayant tissé des liens avec les "hommes de Matra” et ayant succombé en son temps au charme de la Bagheera, il a réuni tout ce qui pouvait intéresser les passionnés sur ce modèle hors du commun : la formule 3 places de Matra.