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Tracteurs oubliés de nos campagnes 1919-1924
Ce deuxième volume traite des tracteurs et machines de toutes sortes se succédant après 1918. Au lendemain de la Grande Guerre, en 1919, on remarque une explosion des modèles. Les constructeurs sont en effet allés très loin dans les innovations, parfois rocambolesques… Le dernier chapitre, consacré aux “prototypes, petites séries et tracteurs éphémères” en est une parfaite illustration !
Renault 4, un losange à toute epreuve
La collection Autofocus offre une vision grand public d’un modèle ou d’une marque automobile en particulier. Sans être une lourde étude historique exhaustive, cette collection permet cependant au néophyte de découvrir de manière synthétique la carrière d’une voiture mythique, tout en appréciant l’accent mis sur l’esthétique de photos originales et inédites.
Auteur: Thibaut AMANT
B-17, missions de combat
«Plus nous aurons de Forteresses volantes et plus la guerre sera courte», prédit le colonel Curtis E. Le May en 1943 (qui devint par la suite général). Il faisait référence au B-17 Forteresse volante, un des plus fameux bombardiers de la Seconde Guerre mondiale qui fut déployé sur tous les théâtres d'opérations.
1939-1945, LA GUERRE EN COULEURS AIR/TERRE/MER
Voici pour la première fois et un seul volume les meilleures photos de La Seconde Guerre mondiale en couleurs. Si la majorité des photos de cette guerre sont en noir et blanc, de rares photos en couleurs ont été conservées puis oubliées dans les archives pendant plus d'un demi-siècle.
Renault 4, un fabuleux destin
6 juillet 1961 : la dernière 4 CV sort des chaînes de Renault à Billancourt. Une page est tournée. 28 août 1961, cinquante trois jours plus tard, la nouvelle Renault R4 est présentée à la presse.
Auteur: Serge DEFRADAT
![Image[s] de l'industrie du XIXe - XXe siècle](/wp-content/uploads/2013/08/128-image-s-de-l-industrie-du-xix-e-xx-e-siecle-300x361.jpg)
Image[s] de l'industrie du XIXe – XXe siècle
Ce livre témoigne du renouveau de l’approche culturelle du phénomène industriel. L’industrie ne fabrique pas seulement des objets ou des procédés. Elle ne transforme pas seulement notre environnement physique. Elle produit aussi des images et marque nos imaginaires, transformant notre regard sur le monde. Pour cela, il lui arrive de faire appel à des artistes.
Fourgons nez de cochon CPV, D3A, D4A et D4B
Pendant plus de vingt ans, ce populaire petit véhicule a sillonné les routes de France et d’ailleurs. Né Chenard & Walcker pendant les années 1940, il a grandi chez Peugeot.
Auteur: Patrick NEGRO
Dyane De mon père
La Dyane a été commercialisée fin août 1967. Elle s’intercalait entre la 2 CV et l’AMI6. Ses concepteurs la considéraient comme une 2 CV modernisée, d’égal confort, découvrable et avec des ailes débordantes comme son aînée, plus pratique avec son hayon, plus actuelle avec ses phares encastrés.
Auteur: Benoit MEURIE
Air France 1933-1944, un turbulent décollage
Au printemps 1933, le ministre de l'Air, Pierre Cot, obligé de faire des coupes sombres dans son budget, contraint les compagnies Air Orient, Air Union, la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et la Société Générale de Transport Aérien (Lignes Farman) de fusionner. Cette concentration donne naissance à Air France.
Auteur: Bruno VIELLE
Simca 1100 De mon père
La Simca 1100 avec sa traction avant et son hayon fera souffler un vent nouveau à Poissy.
Auteur: Vincent ROUSSEL
Histoire du Kalashnikov
Pendant soixante-dix ans, le développement des armes soviétiques est resté mystérieux pour les observateurs occidentaux.
Auteur: Jean HUON
Yacco, l'huile des records du monde
Créée par Jean Dintilhac en 1920, la célèbre marque de lubrifiants se fit connaître en lançant d’audacieuses tentatives de records afin de démontrer la valeur de ses produits. Une campagne de publicité téméraire qui propulsa la jeune firme au devant de la scène, accumulant une multitude de records sur terre, sur mer ou dans les airs…
Auteur: Xavier CHAUVIN
Atlas mondial des combats aériens
Aucune invention humaine n'a changé la nature de la guerre plus que le développement de l'aéroplane. Tout a commencé avec l'utilisation de cerfs-volants en Chine ancienne et les ballons d'observation au XVIIIe siècle en Europe. L'utilisation de l'avion à des fins militaires ne se concrétisa qu'avec l'arrivée de moteurs suffisamment légers pour permettre aux plus lourds que l'air de s'envoler.
Aronde, le printemps de Simca
Comment oublier l’Aronde, véritable succès de la firme à l’hirondelle, mais aussi jalon incontournable de l’histoire automobile française ? Pendant des décennies, cette pétillante auto a sillonné les routes du monde, parsemant le paysage de variantes aux couleurs vives et souvent originales !
B-24, missions de combat
Durant la seconde guerre mondiale, le bombardier B-24 Liberator a été produit en plus grande quantité que n'importe quel autre avion militaire américain, y compris le B-17. Il fut la colonne vertébrale de l'offensive de bombardement de l'USAAF contre l'Allemagne, aux côtés du B-17.
LA LEGION ETRANGERE, 180 ANS AU SERVICE DE LA FRANCE
La Légion étrangère représente un mythe, celui du courage, de la valeur des combattants, du professionnalisme de militaires rompus aux plus hauts défis.
ALPINE BERLINETTE, L'ICONE DES ANNEES BLEUES
La berlinette Alpine est LA voiture de sport française des années 60/70. Reine de la route, elle fut également pendant près de deux décennies la reine des compétitions avec en point d’orgue la victoire au championnat du monde des rallyes en 1973.
Auteur: Enguerrand LECESNE
Maserati, luxe, sport et prestige
Dans le monde fabuleux des voitures de sport italiennes, le nom de Maserati est apparu bien avant celui de ses rivales Ferrari et Lamborghini. Pourtant, la marque n'a inspiré que peu d'ouvrages approfondis et l'histoire des Maserati de route est entourée d'une aura de mystère.